文章概括 ：本文由淺入深，全方位講解了
塑料門窗組黃
設(shè)備的原理與維護
一、機械基礎(chǔ)知識
一、部分常用零件介紹：
1、
軸承：
軸承主要用于支承機器中旋轉(zhuǎn)或滑動的軸，一般常用的有滾動軸承和滑動軸承兩大類。
（1）滾動軸承：
特點：1）這種軸承為滾動摩擦性質(zhì)，摩擦阻力小，效率高，起動容易，只可用于轉(zhuǎn)動副。
2）軸承
剛性好，當有頂緊力時剛性更好。
3）軸承為標準件，價格低，維護更換方便。
圖1 帶座滾動軸承
（2）滑動軸承
1）一般結(jié)構(gòu)簡單，易制造，成本低。
2）可用于轉(zhuǎn)動副，也可用于滑動副。
3）軸承的徑向尺寸小。
2、直線運動滾動
導軌副（圖2）
特點：1）具有較小
摩擦系數(shù)（0.003～0.005）以運動靈活。
2）動、靜摩擦系數(shù)基本相同，因而啟動阻力小，而不易產(chǎn)生爬行。
3）可以弦緊，
剛度小。
4）壽命長，
精度高。
5）潤滑方便，采用脂潤滑，一次裝填，長期使用。
6）專業(yè)廠生產(chǎn)，可外購選用。
3、帶傳動：
帶傳動常見的類型有平皮帶，三角皮帶，同步帶等種類，平型帶傳動的帶輪結(jié)構(gòu)簡單，易制造。三角帶傳動
工作面與輪槽粘附著好，允許
包角小，傳動比大，弦緊力小 。同步帶傳動是近年來國際上發(fā)展較快的一種傳動技術(shù)。它具有帶傳 動，鏈傳動和齒輪傳動三者之長。其優(yōu)點是：準確同步不打滑無污染，噪聲小，傳動效果高，節(jié)能，負荷大，使用壽命長。
4、CM套
CM無油潤滑軸承，即CM套。它是一種鋼、銅
合金層和減摩
樹脂三層復合而成的新型潤滑軸承材料制成的滑動軸承。它結(jié)合了塑料軸承材料和固體
潤滑劑的優(yōu)點。具有良好的無油
潤滑性能。
在減摩層材料上以低摩擦系數(shù)的聚四氟乙烯為主要材料，又添加了做潤滑劑的鉛及有良好的
抗壓強度和
耐磨性的
合成樹脂等材料，從而使CM材料具有較高的
承載能力和
耐磨性，
耐腐蝕性及異物鑲嵌性；同時，具有重量輕，體積小，設(shè)計緊湊，磨擦系數(shù)小，尺寸穩(wěn)定，
防震和低噪音等特點。它特別適應(yīng)于要求噪音小，無油污染及不易加潤滑劑的場合。適用于高溫、低溫、
真空、
輻射、水和水溶液以及
腐蝕性介質(zhì)中工作。
5、桿端關(guān)節(jié)軸承
桿端關(guān)節(jié)軸承有內(nèi)
螺紋（圖4）和外螺紋組裝型（圖5）
二、常規(guī)設(shè)備定期維護的主要內(nèi)容：
1、拆卸蓋板、防護罩等，徹底清洗，擦試設(shè)備內(nèi)外。
2、檢查、調(diào)整各部配合間隙，緊固松動部位，更換個別易損件。
3、檢查氣路，清洗過濾器，增添油量。
4、清洗擦試導軌及滑動面，清除毛刺及損傷，涂以小量潤滑油。
5、清掃、檢查電氣箱，調(diào)整電器裝置及其他設(shè)備。
二、氣源處理系統(tǒng)
一、概述
1、氣源處理的必要性
從
空壓機輸出的壓縮空氣中含有大量的水分、油分和粉塵等雜質(zhì)，不通過適當?shù)姆椒ㄇ宄@些雜質(zhì)，會對氣動系統(tǒng)造成很大的危害。
變質(zhì)的潤滑油（油分）會使
橡膠、塑料、
密封材料變質(zhì)，堵塞小孔，造成元件動作失靈和漏氣。水分和塵土還會堵塞節(jié)流小孔或過濾網(wǎng)；在寒冷地區(qū)，水分結(jié)冰會造成管道凍結(jié)或凍裂等。
由于空氣質(zhì)量不良，使氣動系統(tǒng)的
可靠性和使用壽命大大降低，由此造成的損失往往大大超過氣源處理裝置的成本和維修費用，故正確選用乞氣源處理系統(tǒng)是絕對必要的。
二、雜質(zhì)的來源
1、由系統(tǒng)外部通過空壓機等吸入的雜質(zhì)。如大氣中的灰塵、濕氣等。
2、由系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的雜質(zhì)。如空氣被壓縮、
冷卻而出現(xiàn)的冷凝水；高溫下壓縮機油變質(zhì)而產(chǎn)生的油泥；管道內(nèi)部產(chǎn)生的銹屑；相對運動件
磨損而產(chǎn)生的
金屬粉末；
密封過濾材料的粉末等。
3、系統(tǒng)安裝和維修時產(chǎn)生的雜質(zhì)。如安裝維修時未清除掉的螺紋牙屑、毛刺、紗頭、
焊接氧化皮、鑄砂、密封材料碎片等。
三、管道系統(tǒng)
一、管道系統(tǒng)布置原則
只有一種壓力，則只需設(shè)計一種管道供氣系統(tǒng)。
有多種壓力供氣要求時，應(yīng)根據(jù)最高供 氣壓力設(shè)計管道供氣系統(tǒng)。需要低壓的氣動裝置，可利用減壓閥降壓得到。
管道的設(shè)計與安裝還應(yīng)該考慮到供氣的可靠性和經(jīng)濟性。
二、管道布置注意事項
1、供氣管道 應(yīng)按現(xiàn)場實際情況布置，盡量與其它管線（如水管、煤氣管、暖氣管
等）、電線等統(tǒng)一協(xié)調(diào)布置.
2、管道進入用氣車間，應(yīng)根據(jù)氣動裝置對空氣質(zhì)量的要求，設(shè)置配氣容器、截止閥、氣動三聯(lián)件等.
3、車間內(nèi)部壓縮空氣主干管道應(yīng)沿墻或柱子架空鋪設(shè)，其高度不應(yīng)妨礙運行，又便于檢修.管長超過5m，順氣流方向管道向下坡度為1%--3%.為避免長管道產(chǎn)生
撓度，應(yīng)在適當部位安裝托架（見表4-2）.管道支撐不得與管道焊接.
4、沿墻或柱子接出的分支管必須在主干管上部采用大角度拐彎后再向下引了.支管沿墻或柱子離地面約1.2—1.5mm處接一氣源分配器，并在分配器兩側(cè)接分支管或管接頭，以便用軟管接到氣動裝置上使用.在主干管及支管的最低點，設(shè)置集水罐，集水下部設(shè)置
排水器，以排放污水.
5、為便于調(diào)整、不停氣維修和更換元件，應(yīng)設(shè)置必要的一旁通回路和截止閥.
6、管首裝配前，管道、接頭和元件內(nèi)的流道必須清洗干凈，不得有毛刺、鐵屑、氧化皮等異物.
7、使用鋼管時，一定要選用表面
鍍鋅的管子.
