1月22日，記者剛到上海三菱電梯有限公司采訪，就從企業(yè)管理部經(jīng)理王俊那兒聽說了一個喜訊，剛跨入2008年，他們生產(chǎn)的新型節(jié)能電梯LEHY（菱云）-Ⅱ在一月份的訂單量就超過了1000臺，預計2008年將突破萬臺。
據(jù)了解，完全擁有自主知識產(chǎn)權的LEHY-Ⅱ電梯同時采用了目前世界上比較先進的電梯
節(jié)能技術——能量回饋技術和PM（永磁同步）無齒輪曳引機的電梯驅(qū)動技術，PM技術比傳統(tǒng)的基于VVVF（變壓變頻）控制的交流異步電機驅(qū)動的蝸輪蝸桿曳引機電梯系統(tǒng)技術節(jié)能30%左右（對于電梯曳引部分）。由上海三菱電梯有限公司自主研發(fā)和制造的永磁同步無齒輪曳引機，整機厚度、重量分別約為原蝸輪蝸桿曳引機的1/4和1/2，大幅度減小了曳引機的體積和重量，從而減少了原材料的使用。由于電機轉子采用了永磁材料，沒有勵磁電流，電機發(fā)熱少，效率達到90％左右，遠高于蝸輪蝸桿曳引機的40％～70％，更加節(jié)省能源消耗，同時比普通感應電動機響應更快，運行更舒適。
上海三菱電梯有限公司技術中心產(chǎn)品開發(fā)二部電氣科科長朱武標向記者描述了LEHY-Ⅱ采用的能量回饋技術，由于電梯負荷的特殊性，驅(qū)動電機有時工作在電動狀態(tài)，有時工作在發(fā)電狀態(tài)。LEHY-Ⅱ中利用能量回饋型調(diào)速技術，當電機工作在發(fā)電狀態(tài)時，電梯的勢能和動能就可以轉化為電能回饋給電網(wǎng)。“回饋給電網(wǎng)的交流電可以應用于小區(qū)照明、空調(diào)等日常供電。經(jīng)過測試，這些回饋的交流電完全符合國家電網(wǎng)的相關要求，不會對公共電網(wǎng)造成污染。”上海三菱電梯有限公司企業(yè)管理部經(jīng)理王俊說。
國家質(zhì)檢總局特種
設備安全監(jiān)察局有關負責人告訴記者，目前我國在用電梯約77.1萬臺，2006年耗電量約200億千瓦時。近年來，我國每年新增電梯均在15％以上，因此我國的電梯節(jié)能有許多潛力可挖。目前，我國的電梯生產(chǎn)量、需求量已經(jīng)占到全球的50%以上，而電梯節(jié)能技術的研究基礎比較薄弱。“電梯要實現(xiàn)節(jié)能，最重要的就是在生產(chǎn)企業(yè)的技術研發(fā)、制造環(huán)節(jié)。例如企業(yè)在新電梯產(chǎn)品上廣泛應用永磁同步電機等節(jié)能技術，單機就可節(jié)能30％，即我國每年可減少11億千瓦時以上的用電增長幅度。”該負責人表示。
記者了解到，電梯驅(qū)動主機拖動負載消耗電能占電梯總耗電量的70%以上。因此，電梯節(jié)能的實際操作重點，就在于驅(qū)動與曳引系統(tǒng)的更新與改善，當然其中也包含了電梯調(diào)速方式的更新?lián)Q代。
近年來，隨著永磁材料和永磁電機制造和控制技術的發(fā)展，開發(fā)和生產(chǎn)應用永磁同步無齒輪曳引機驅(qū)動的電梯產(chǎn)品已經(jīng)成為電梯技術發(fā)展的趨勢。與目前大量在用的蝸輪蝸桿曳引機驅(qū)動的電梯產(chǎn)品相比，應用永磁同步無齒輪曳引機驅(qū)動的電梯具有多項不可比擬的優(yōu)勢，如機房空間減小甚至無需通常的機房、
節(jié)能環(huán)保、低噪音、減小振動、減少原材料的使用等等。記者在上海三菱電梯有限公司的產(chǎn)品展廳看到，LEHY-Ⅱ電梯機房與井道的
截面尺寸相同，與同等規(guī)格的蝸輪蝸桿驅(qū)動的電梯相比，機房面積約為其1/3，從而大大增加了建筑設計的自由度，而且電梯運行時機房的噪音很小。
目前在電梯市場上，國際上知名的電梯公司如通力（KONE）、奧的斯（OTIS）、三菱（MITSUBISHI）、蒂森（THYSSEN）和迅達（SCHINDLER）等相繼推出了應用永磁同步無齒輪曳引機技術的小機房/無機房電梯產(chǎn)品，并且申請了大量相關專利進行技術保護。上海三菱電梯有限公司自主開發(fā)的國際先進的SVPWM空間矢量控制的永磁同步電機驅(qū)動技術，填補了我國永磁同步電機的驅(qū)動控制技術的空白，使得中國電梯行業(yè)的技術開發(fā)能力和水平躍上新的臺階、走向高水平自主創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)專家預測，未來5年，永磁同步技術仍將在世界電梯驅(qū)動控制技術中占據(jù)主導地位。
當然電梯要實現(xiàn)整體節(jié)能，與樓宇的電梯配置方案也密切相關。據(jù)特種設備安全監(jiān)察局有關負責人介紹，目前我國許多樓宇都存在電梯的無效耗能。例如，一棟樓配置了多臺電梯但卻沒有采用普通的并聯(lián)、群控技術或目的選層群控技術，導致多臺電梯向同方向運行的無效耗能；還有在許多高檔寫字樓、飯店、辦公樓普遍存在的電梯配置臺數(shù)、主機電動機功率大大低于其使用率而導致的無效耗能（即大馬拉小車）等。
記者從特種設備安全監(jiān)察局獲悉，下一步他們計劃指導各地推行一系列電梯節(jié)能監(jiān)管措施，如審核新建樓宇電梯設置方案，推動群控技術的廣泛應用；在型式試驗中控制電梯能耗指標，推廣節(jié)能零部件與技術的應用；設定在用電梯最低能耗指標和電梯能耗淘汰指標，今后低于指標的產(chǎn)品將不得投放市場并逐步強制淘汰高耗能的在用電梯。“如果這些措施能夠?qū)嵤梢栽陔娞葸\行現(xiàn)有能耗水平基礎上實現(xiàn)30%～40%的節(jié)能效果。”
